■バリボー

あしたはバレーボールだ！
実は先週も行った。
元バレーボール部員が小学校の体育館で練習してるのに参加させてもらうかたちで。
いわゆるママさんバレーの男子バージョン。

とはいっても、バレーボールなんて中学・高校の体育の授業でやったことしかない初心者マークバリバリです。



先週は練習開始５分で限界だった。
息切れ＆太腿筋肉痙攣。
休憩挟みながらなんとか３時間乗り切ったけど、体力がゼロ。
ちょっと動いただけで、体が言うことをきかなくなった。

本格的な運動は、前職（引越屋）以来、６、７年ぶり。
バレーボールにいたっては１１年ぶり。


デブデブになったせいもあるけど、あまりの体力の低下にさすがにショックを覚えた。

３日間太腿が痛くて立ち座りがままならない状態だった。


僕と実際に会ったことある人は意外におもうかもしれないけど、学生時代は運動神経はいいほうだったのさ。高校の体育の成績はずっと５だった。
はっきりいって、バレーボールなんて楽勝だと思ってたのさ。




･･････バレーボールさん、ごめんなさい。僕が悪かった。




過去の栄冠にすがってちゃいかんということだな。
というわけで、今週の中ごろから自転車通勤で運動量を増やして食事量を激減させてます。
バレーボールをしばし続けてみようと思う。
かっこつけるわけでもなく、純粋に思う。
スポーツで流す汗は気持ちいい！

■喉から出ます

先日、友人と一緒にカラオケ行ってきたんです。

友人がフードとかドリンクのメニュー眺めてたんです。

そのとき僕は浜田省吾の「もうひとつの土曜日」を歌ってました。

ウー　振り向いて～　ホーォウーウーウー

ぶひゃっひゃひゃー

ウーウ　探してぇ～　探してぇ～えぇ～

ぶっひゃひゃっひゃひゃー


僕の歌がいくら音痴だからってそんなに笑わんでもええやないか・・・

・・・・・・ん？なに？







んん！？






ぶぶぶぶぶっ


鵜・・・って、オイ。


もうひとつあった。





それで「ウー」の部分に反応して笑ってたのか。

そしてその日のカラオケは「ウー」がタブーになりましたとさ。

■更新できなかった･･･

０時まで残業していたため、連続更新できませんでした。

そういえば、先月に万博に行ってきたんですが、何も書けないでいます。
というのも、行ったくせにまったく有益な情報を持ってないから。

延々と並んだ三菱のパビリオンでは上映イベントで寝てしまってたし、暑かったのと友達とワイワイできて楽しかったという記憶しかないので。

ただ言えるのは

真夏に行ったら死ぬかもしれん

お土産は名古屋市内の松坂屋で

買える

それだけです。

■Ｆ１アメリカＧＰ

いまF1見てるんだけど、スタート時点で６台のみのスタート･･･。

通常
ウォーミングアップのフォーメーションラップ1周を終えたらそのままスターティング・グリッドに着いて、スタートなんだけど、そのフォーメーションラップが終わる寸前でミシュランタイヤを履いたマシーン（たぶん１４台）が続々とピット・イン。そのままレースをボイコット。
結果、スターティング・グリッドに着いたのはブリジストンタイヤを履いた６台のみ。

こんなレースは前代未聞！

そもそもの始まりは、シュランタイヤを履いたトヨタのリカルド・ゾンタが17日のフリー走行中に左リアタイヤパンクでスピン。つづいて、同ラルフ・シューマッハも同じく左リアタイヤパンクでクラッシュして壁に激突。

そのけっかを受けて、ミシュランが今回のタイヤは危険、10周しか耐久力がないんだ、特にタイヤが片減りするオーバルコースには向いてないと発表。

しかし、そこには大きな落とし穴があった。それは、去年まではタイヤ交換してもよいルールだったのに、F1レースを運営しているFIA（国際自動車連盟）は、『タイヤ交換のタイミングや速さによってレース結果が決まってしまうレースなんておもしろくねぇ！今年からは１レース、１タイヤ！タイヤ交換認めねーよ！！』ということにしてしまった。

話をミシュランに戻そう。
ミシュランはF1レースに於いて、どのようにタイヤを作ろうとも、オーバルコースにて１タイヤで１０周以上の走行は危険だと以前から警告していた。
そして、フリー走行でのクラッシュ。
ミシュランはFIAに抗議。「少しでもタイヤに負担がかからないように、シケインをコース上に設定してくれ。もしくはタイヤ交換を認めてくれ」と。
しかし、FIAはそれを一蹴したのだ。両者揉める。そのまま本日の決勝戦。

アメリカGPのコースは、こんなの。このコースを時計回りに７３周も走らなければいけない。直線も長いのでスピードも出る。F1マシーンは３００ｋｍ/ｈオーバーで走る。一番大きなカーブを高速で駆け抜ける。そしてその一番大きなカーブは競輪場のようなバンク（角度）がついている。そうすると、どうしても左のタイヤばかりに重心がかかる。F1のタイヤはそんなコースに耐久力を持つことが出来ない。つまり、ドライバーの生命が危険に晒される。それがミシュランの主張。

アメリカのオーバルコースを主としてレースする、インディーレースにもフォーミュラカーが使用されていて、それは普通にちゃんと走行している。しかし、インディ用の車にはそれ用のセッティングがなされている。タイヤの取り付け角度や太さや耐久力、サスペンションなどがオーバル用に設定されているからこそできるレース。タイヤ交換も認められている。
しかし、F1マシーンは、インディのフォーミュラカーのようにタイヤの角度調整したりできない。しかも、タイヤ交換できないルール。

そんななかで、今回のアメリカGP。ミシュランタイヤを使用している各チームは決勝戦に出場したものの、結局、FIAはミシュランの抗議を最後まで認めることはなかった。そこで、ミシュラン勢は、FIAに抗議の意味を込めて決勝戦のフォーメーションラップを終えた時点で、レースをボイコットすることに決定したのだ。
チームはタイヤを提供してくれているミシュランの決定に逆らうわけにもいかず、かといって、レースに出てもリタイアは目に見えている。悔しかったろうと思う。観客もガッカリ。ほとんど帰ってしまった。

でもブリジストン勢はちゃんと走っている。


ちゃんとしたタイヤを作れなかったミシュランは非常に愚かだし、石頭なFIAも愚か。F1GPを運営するに当たって、何が大切なのかはちょっと考え直せばわかることなのに。

このエントリーを一生懸命書いてる間に、いま、レースが終わりました。
途中でフェラーリ２台がぶつかりそうになってたしｗ
６台とも完走。全車レースポイント獲得。フェラーリ１・２フィニッシュ。ジョーダンの新人モンテイロが３位。

貴重なレースではあったけど、アホくさい。

さて、今後どうなることか･･･

■センス

嗚呼。

拙者、ブログに何を書いたら好いのかわからなくなり申した。
いや。正確に言うと、書けなくなりました。
何を書けばいいかなんて個人の自由ですもんね。

このようなことを言いつつも、ひょっとしたら明日にでもまた何か書いておるやも知れませぬが。

とりあえず近況報告候。